Тягові електродвигуни рухомого складу 50–400 кВт (високошвидкісні поїзди, метро, трамваї, APM)
Тягові двигуни — основа приводів електропоїздів, які компанія проєктує й виготовляє від часу заснування 1918 року. Машини розраховані на важкі залізничні умови: вібрацію, перепади температури, пил і багаторічну експлуатацію.
- Потужність
- 50–400 кВт
- Виконання за охолодженням
- самовентильовані (відкриті); повністю закриті (внутрішній і зовнішній вентилятори); з примусовим охолодженням (безкорпусні)
- Підвіска
- на візку, паралельний карданний привод із суцільним валом
- Приклад (ВСМ)
- контактна мережа 20/25 кВ змінного струму; 300 кВт тривало; маса 431 кг; примусове охолодження
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Тягові двигуни — основа приводів електропоїздів, які компанія проєктує й виготовляє від часу заснування 1918 року. Машини розраховані на важкі залізничні умови: вібрацію, перепади температури, пил і багаторічну експлуатацію. Двигуни високоефективні та високовикористані, що дає змогу зменшити їхні габарити й масу та знизити енергоспоживання; виготовляються потужністю від 50 до 400 кВт. Вартість життєвого циклу знижується завдяки оптимізованому розрахунку ресурсу та зручності обслуговування: застосовано проміжну систему мащення підшипників і конструкцію, що дозволяє замінювати підшипники без розбирання двигуна, що збільшує міжремонтний інтервал. За способом охолодження випускаються три виконання. Самовентильовані двигуни відкритого типу вирізняються високою ефективністю охолодження. Повністю закриті двигуни з внутрішнім і зовнішнім вентиляторами пилонепроникні, малошумні й майже не потребують обслуговування завдяки герметичній конструкції. Для високошвидкісних поїздів застосовують безкорпусні двигуни з примусовим повітряним охолодженням. Усі наведені виконання встановлюються на візку й працюють із паралельним карданним приводом із суцільним валом. Приклади з каталогу: двигун для високошвидкісних ліній із живленням від контактної мережі 20 або 25 кВ змінного струму — 300 кВт тривалої потужності за маси 431 кг; закритий двигун для міських ліній 1500 В постійного струму — 190 кВт годинної потужності, 625 кг; самовентильований двигун для наднизькопідлогового трамвая (600 В постійного струму) — 50 кВт годинної потужності, 280 кг, діаметр 305 мм. Двигуни застосовуються на поїздах Сінкансен, приміських електропоїздах і в метро, на низькопідлогових трамваях і в автоматизованих системах APM; електрообладнання працює, зокрема, на поїздах E7, E8, N700S, E131, 227 та багатьох приватних лініях Японії. Компанія також постачає узгоджені з двигунами тягові інвертори VVVF і редуктори, тобто повний тяговий привод. Для України це аналог тягових двигунів електропоїздів і трамваїв, що випускалися на пострадянському просторі.
Технічні характеристики
| Потужність | 50–400 кВт |
|---|---|
| Виконання за охолодженням | самовентильовані (відкриті); повністю закриті (внутрішній і зовнішній вентилятори); з примусовим охолодженням (безкорпусні) |
| Підвіска | на візку, паралельний карданний привод із суцільним валом |
| Приклад (ВСМ) | контактна мережа 20/25 кВ змінного струму; 300 кВт тривало; маса 431 кг; примусове охолодження |
| Приклад (метро) | контактна мережа 1500 В постійного струму; 190 кВт годинна; маса 625 кг; закритий із внутрішнім вентилятором |
| Приклад (трамвай) | контактна мережа 600 В постійного струму; 50 кВт годинна; маса 280 кг; діаметр 305 мм; самовентиляція |
| Обслуговування | проміжне мащення підшипників; заміна підшипників без розбирання двигуна |
| Застосування | Сінкансен, приміські та метро, низькопідлогові трамваї, APM |
Запит ціни та строку поставки
Тягові електродвигуни рухомого складу 50–400 кВт (високошвидкісні поїзди, метро, трамваї, APM). Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Схоже обладнання інших виробників
