PMSM — тяговий синхронний двигун з постійними магнітами 205–400 кВт

Опис

Тягові синхронні двигуни з постійними магнітами (PMSM) — найновіший напрям у лінійці тягових машин; компанія розробила їх у 2018 році, продовживши розвиток від двигунів постійного струму (1911 р.) і асинхронних тягових двигунів. Порівняно з асинхронними машинами з мідною обмоткою ротора PMSM забезпечує вищий ККД — близько 98 %, менші габарити, знижений шум і повний момент на низьких швидкостях, що зменшує споживання енергії та вартість життєвого циклу. Випускають два базові виконання, а в таблиці придатності виробник оцінює кожне з них окремо для метро, приміських, міжрегіональних і високошвидкісних поїздів, що спрощує вибір під тип рухомого складу. Відкритий двигун із самовентиляцією потужністю 400 кВт має габарити 705,5 × 512 мм (довжина × діаметр) і масу 432 кг; він оптимальний для міжрегіональних і високошвидкісних поїздів, допускається для метро та приміського сполучення і може комплектуватися полегшеною конструкцією та безфільтровою системою охолодження. Закритий двигун із самовентиляцією потужністю 205 кВт (517,5 × 540 мм, 590 кг) рекомендовано для метро й приміських поїздів; його оснащують системою заміни підшипників без демонтажу ротора, яка скорочує час цієї операції на 70 %, а закрита конструкція знижує шум приблизно на 20 % відносно відкритого виконання й подовжує міжремонтний інтервал. Такий двигун експлуатують на поїздах Tokyo Metro серії 17000 (з 2021 року, понад 15 складів і понад 240 двигунів, максимальна швидкість 110 км/год). Конструкцію кожного двигуна адаптують під характеристики конкретного складу із застосуванням методу скінченних елементів; двигуни можна оснащувати датчиками для систем IoT і обслуговування за станом. Виробництво — завод у м. Хітачі (Японія), сертифікований за EN 15085-2, ISO 9001 та ISO 14001.

Технічні характеристики