Суднові гребні асинхронні двигуни до 35 000 к.с., до 13,8 кВ (трифазні та багатофазні)

Опис

Для морського флоту випускає гребні асинхронні електродвигуни великої потужності для систем електроруху суден із живленням від перетворювачів частоти, а також допоміжні двигуни та приводи. Гребні двигуни виготовляються як із трифазними, так і з багатофазними обмотками; багатофазні виконання дають змогу отримувати вищі потужності та підвищують відмовостійкість системи електроруху. Стандартні можливості за брошурою «Marine Solutions – Induction»: трифазні обмотки — до 1000 В: 500–5000 к.с.; 2400–4160 В: 1000–14 000 к.с.; 6000–13 800 В: 2000–26 000 к.с.; багатофазні обмотки — до 1000 В: 500–8000 к.с.; 2400–4160 В: 1000–20 000 к.с.; 6000–13 800 В: 2000–35 000 к.с.; частота обертання в усіх випадках — 100–1800 об/хв. Можливі й інші поєднання напруги, потужності та швидкості. Для суднових умов пропонується кілька систем охолодження. Найпоширеніша — закрита система повітря–вода (TEWAC): окремий вентиляційний блок зверху або збоку двигуна з теплообмінником і власними вентиляторами утворює замкнений контур, незалежний від навколишнього середовища; теплообмінник працює на прісній або морській воді й зазвичай оснащується регулювальним клапаном, що керує витратою води за температурою повітря в двигуні, щоб унеможливити конденсацію. Можливі також виконання із забором повітря з іншого відсіку або з машинного відділення. Вертикальні суднові двигуни виготовляються за тими самими технологіями та з тією самою ізоляцією, що й горизонтальні. Для допоміжних систем судна компанія постачає низьковольтні двигуни 1–800 к.с. для вентиляторів, насосів і компресорів, що відповідають вимогам ABS та IEEE 45: закрите обдувне виконання, преміальний ККД, коефіцієнт сервісу 1,15, ізоляція класу F із нагріванням за класом B, двокомпонентне епоксидне покриття, деталі з нержавної сталі, шум нижче 85 дБА на відстані 1 м, ущільнення INPRO; а також низьковольтні перетворювачі частоти 5–500 к.с. (3–373 кВт) за морськими правилами. Виготовлення та випробування великих машин — на заводі у Раунд-Році (Техас, США), де з 1976 року випускаються великі двигуни постійного струму, з 1977 року — асинхронні та з 1978 року — синхронні.

Технічні характеристики