Traction Drive — тяговый привод (двигатель + редуктор) для трамваев, метро, электропоездов и локомотивов
Traction Drive — комплектный тяговый привод, в котором двигатель и редуктор разрабатывает, изготавливает и испытывает один поставщик. Он берёт на себя все механические интерфейсы между приводом, тележкой и кузовом. Приводы работают на трамваях, метро, электро- и дизель-поездах, высокоскоростных поездах и локомотивах.
- Состав
- тяговый двигатель TSA (TMF/TME/TMR/TMW) + редуктор TSA (GKD/GMK/GFT/GFH/GMH)
- Схемы
- опорно-рамная, полуподвешенная, частично подвешенная, опорно-осевая; приводы для 100 % низкопольных вагонов
- Примеры
- TME 45-19-4 + GKD 1-74-332A (метро Вены); TMW 28-23-4 + GMK 2-101-383A (метро Глазго); TMF 64A-44-6 + GFT 1-48-446A (локомотив EUROMulti)
- Мощность двигателей в приводах
- 68–431 кВт (по референс-листам)
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Двигатель и редуктор рассчитываются как один узел. Поставщик определяет концепцию привода и параметры обоих агрегатов, составляет план верификации от расчётов методом конечных элементов до типовых и серийных испытаний всего привода. Конструкторский отдел, производство и испытательное поле работают рядом. Редукторы компания изготавливает более 25 лет.
Портфель охватывает все параллельные схемы: опорно-рамные (полностью подрессоренные), полуподвешенные, частично подвешенные и опорно-осевые приводы. Для 100 % низкопольных трамваев делают специальные поперечные и продольные приводы на ось или на колесо. Редуктор цилиндрический косозубый собственной конструкции. Двигатели серий TMF, TME, TMR и TMW имеют изоляцию TSADUR класса 220 и электромагнитно рассчитаны на работу от преобразователя. Двигатель и редуктор проектируют по общим правилам, с общими каталожными деталями и расходными материалами, согласованными интервалами обслуживания, единой документацией и общим обучением персонала. Номенклатура запчастей от этого меньше, эксплуатация проще.
Референс-листы дают конкретные пары. Метро Вены получило двигатель TME 45-19-4 на 180 кВт и редуктор GKD 1-74-332A. В метро Глазго работают TMW 28-23-4 на 68 кВт с жидкостным охлаждением и GMK 2-101-383A, на высокоскоростном Train 18 в Индии стоят TME 49-30-4 и GKD 1-52-372A. Локомотив EUROMulti для VR оснащён TMF 64A-44-6 (431 кВт, 10 136 Н·м) и GFT 1-48-446A. Трамваи Tramlink в Лугано и Гмундене имеют TMW 32-22-4 с редукторами GFH 6-78-534B и 6-90-534A, дизель-поезда GTW имеют TMF 50-29-4 с GMK 2-55-495B. Приводы работают также на электропоездах ЕГ2Тв, Elf/Elf2, 36WE и дизель-поездах ДПМ.
Привод ставят на трамваи и трамвай-поезда, метро, монорельсы, электро- и дизель-поезда, высокоскоростные и гибридные поезда, локомотивы. Он работает в любом климате, от пустынь до Заполярья. Код УКТ ВЭД указан для двигателя с редуктором как единого привода; редуктор отдельно классифицируют по 8607. На каждый проект поставщик выступает единым контактом по двигателю и редуктору, от тендера до поставки и послепродажного обслуживания. Ранее компания работала почти со всеми европейскими производителями редукторов и знает задачи интеграции узлов от двух разных поставщиков.
Технические характеристики
| Состав | тяговый двигатель TSA (TMF/TME/TMR/TMW) + редуктор TSA (GKD/GMK/GFT/GFH/GMH) |
|---|---|
| Схемы | опорно-рамная, полуподвешенная, частично подвешенная, опорно-осевая; приводы для 100 % низкопольных вагонов |
| Примеры | TME 45-19-4 + GKD 1-74-332A (метро Вены); TMW 28-23-4 + GMK 2-101-383A (метро Глазго); TMF 64A-44-6 + GFT 1-48-446A (локомотив EUROMulti) |
| Мощность двигателей в приводах | 68–431 кВт (по референс-листам) |
| Испытания | МКЭ-расчёты, типовые и серийные испытания всего привода |
Запрос цены и срока поставки
Traction Drive — тяговый привод (двигатель + редуктор) для трамваев, метро, электропоездов и локомотивов. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8501 53 50 00 |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8501 53 |
| CN (ЕС) | 8501 53 50 |
| HTSUS (США) | 8501 53 40 00 |
| Таможенный тариф КНР | 8501 53 00 00 |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
Какие схемы подвешивания охватывает Traction Drive?
Опорно-рамную, полуподвешенную, частично подвешенную и опорно-осевую. Для 100 % низкопольных трамваев есть поперечные и продольные приводы на ось или на колесо.
Какой мощности двигатели стоят в приводах?
По референс-листам от 68 кВт (TMW 28-23-4, метро Глазго) до 431 кВт (TMF 64A-44-6, локомотив EUROMulti).
Как проверяют привод перед серийной поставкой?
Конструкцию рассчитывают методом конечных элементов, затем проводят типовые и серийные испытания всего привода, то есть двигателя вместе с редуктором.
