TMF — тяговый асинхронный двигатель с принудительной вентиляцией 120–1536 кВт
TMF — основная серия тяговых асинхронных двигателей с принудительной вентиляцией мощностью 120–1536 кВт. Двигатели ставят на электровозы, тепловозы с электрической передачей, высокоскоростные, электро- и дизель-поезда и зубчатые (горные) локомотивы. Каждое исполнение проектируют под тележку и тяговый привод конкретного заказчика.
- Тип
- трёхфазный асинхронный, короткозамкнутый ротор с медной клеткой
- Мощность (по референс-листам)
- 120–1536 кВт
- Напряжение
- 185–2807 В (обмотка под проект)
- Макс. частота вращения
- до 7183 об/мин
Цена, наличие и срок поставки — по запросу. Поможем с подбором аналога, таможенным оформлением и доставкой.
Описание
Серия TMF не имеет фиксированного каталога моделей. Производитель ведёт её как платформу типоразмеров и под каждый проект рассчитывает двигатель под конкретную тележку, тяговый привод и преобразователь заказчика. В обозначении TMF 64A-53-6 первое число указывает типоразмер, второе длину пакета, третье число полюсов, которых бывает 4 или 6. К этой платформе относятся и исполнения TMEF для зубчатых дорог мощностью 130–330 кВт.
Двигатель трёхфазный, ротор короткозамкнутый, клетка собрана из медных стержней и колец. Медь снижает температуру ротора и повышает КПД. Электромагнитная схема рассчитана на питание от тягового преобразователя, обмотки выполнены в системе изоляции TSADUR класса 220 (R). Против подшипниковых токов, которые наводит инвертор, ставят изолированные подшипники, заземляющие щётки или оба средства вместе. Конструкция маловибрационная и ударостойкая. Охлаждение принудительное: наружный воздух подаёт отдельный вентилятор, и такая схема подходит для любого габарита. Для отдельных проектов выпускают самовентилируемые варианты.
По референс-листам производителя исполнения TMF имеют напряжение обмотки от 185 до 2807 В, максимальную частоту вращения до 7183 об/мин, массу от 380 до 2155 кг и пусковой момент до 11 955 Н·м. Верхнюю границу мощности держит TMF 69-42-6 для локомотивов Stadler EURO6000 и EURO9000, у него 1536 кВт при 2720 В. TMF 64A-53-6 на 1190 кВт стоит на локомотивах Indian Railways WAG9H и WAP7, TMF 69-42-4 на 1300 кВт работает на поездах Talgo ECx для Deutsche Bahn. Для межрегиональных электропоездов КВБЗ, построенных для «Укрзалізниці», поставляют TMF 59-39-4 мощностью 501 кВт и напряжением 2340 В.
Двигатели TMF работают на грузовых и пассажирских локомотивах, высокоскоростных поездах CAF Oaris, Talgo 250 и Stadler Giruno, электропоездах FLIRT, KISS и PESA Elf, дизель-поездах GTW, путевых машинах Plasser & Theurer и Loram. Ещё одно направление — модернизация тепловозов с переходом с постоянного тока на переменный (DC→AC), как на Norfolk Southern Dash9. По данным производителя, его тяговые двигатели эксплуатируются в любом климате, от полярного круга до экватора. Двигатели соответствуют требованиям серии IEC 60349, есть опыт сертификации по RDSO, ГОСТ, RGS (Великобритания) и DB Quality Check. Производство расположено в Винер-Нойдорфе в Австрии.
Технические характеристики
| Тип | трёхфазный асинхронный, короткозамкнутый ротор с медной клеткой |
|---|---|
| Мощность (по референс-листам) | 120–1536 кВт |
| Напряжение | 185–2807 В (обмотка под проект) |
| Макс. частота вращения | до 7183 об/мин |
| Масса | 380–2155 кг |
| Пусковой момент | до 11 955 Н·м |
| Число полюсов | 4 или 6 |
| Охлаждение | воздушное, принудительная вентиляция, открытое исполнение (есть самовентилируемые варианты) |
| Изоляция | TSADUR класс 220 (R) |
| Стандарты | серия IEC 60349; RDSO, ГОСТ, RGS, DB Quality Check |
Запрос цены и срока поставки
TMF — тяговый асинхронный двигатель с принудительной вентиляцией 120–1536 кВт. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на sales@usk.ua либо позвоните 044 339-50-20.
Коды для таможенного оформления
| УКТ ЗЕД (Украина) | 8501 53 50 00 |
|---|---|
| HS, 6 знаков | 8501 53 |
| CN (ЕС) | 8501 53 50 |
| HTSUS (США) | 8501 53 40 00 |
| Таможенный тариф КНР | 8501 53 00 00 |
Коды справочные: окончательный код определяется при декларировании по конкретной модели.
Вопросы и ответы
Какую мощность имеют двигатели TMF?
По референс-листам производителя исполнения TMF имеют мощность от 120 до 1536 кВт. Самый мощный TMF 69-42-6 на 1536 кВт и 2720 В стоит на локомотивах Stadler EURO6000 и EURO9000.
Какая изоляция и охлаждение у двигателей TMF?
Обмотки выполнены в системе изоляции TSADUR класса 220 (R). Охлаждение воздушное, с принудительной вентиляцией от отдельного вентилятора, для отдельных проектов есть самовентилируемые варианты.
Каким стандартам соответствуют двигатели TMF?
Двигатели соответствуют требованиям серии IEC 60349. Есть опыт сертификации по RDSO, ГОСТ, RGS и DB Quality Check.
