Onvia Cab / ERTMS-ETCS — бортові та колійні системи керування рухом поїздів (Baseline 3 Release 2, ATO)
Onvia — система магістральної сигналізації та керування рухом за європейським стандартом ERTMS/ETCS. Бортову модульну частину Onvia Cab встановлюють на будь-який рухомий склад, зокрема під час модернізації парку. Колійне обладнання охоплює рівні 1 і 2, автоведення ATO та Hybrid Level 3.
- Стандарт
- ERTMS/ETCS Baseline 3 Release 2 (бортове та колійне обладнання), Hybrid Level 3
- ATO
- автоведення, сумісне з ERTMS, для приміського та магістрального руху
- Бортове обладнання
- Onvia Cab — модульна ETCS, установлення на будь-який рухомий склад (зокрема ретрофіт)
- Технології
- цифрова централізація, LTE, віртуальні блок-ділянки, одометрія, стійка до погоди
Ціна, наявність і строк постачання — за запитом. Допоможемо з підбором аналога, митним оформленням і доставкою.
Опис
Onvia Cab — бортова модульна система ETCS, яку встановлюють на будь-який тип рухомого складу: вантажні й пасажирські локомотиви, EMU та DMU, нові поїзди та діючий парк (ретрофіт). Колійна частина Onvia Control охоплює рівні 1 і 2, автоматичне ведення поїзда (ATO) та ERTMS Hybrid Level 3. Для сумісності з традиційними системами бортова частина має кілька модулів специфічної передачі (STM), зокрема для першого повністю гомологованого обладнання коридору A. Бортова частина готова до встановлення і на нових поїздах, і на наявному парку.
Стандарт ERTMS/ETCS створено, щоб полегшити перетин кордонів, відкрити ринок сигналізації, підвищити комерційні швидкості, скоротити інтервали між поїздами, знизити витрати на утримання та підвищити безпеку. Виробник понад 30 років постачає обладнання відповідно до найновіших європейських стандартів сумісності. Систему масштабують і конфігурують під регіональний, приміський, магістральний і високошвидкісний рух, під колійні та бортові проєкти. Постачання виконують місцеві інженерні команди за підтримки глобальних центрів, під національні та транскордонні програми впровадження.
За даними виробника, вперше у світі сертифіковано бортове та колійне обладнання ETCS Baseline 3 Release 2, актуального стандарту сумісності, і реалізовано перший проєкт Hybrid Level 3 з віртуальними блок-ділянками для підвищення пропускної здатності. Автоведення (ATO) з рухомим блоком і позиціюванням поїзда сумісне з ERTMS для приміського й магістрального руху. Додатково доступні системи платформних дверей, цифровий радіозв'язок LTE, цифрова централізація та система одометрії, що не залежить від погодних умов (Норвегія). Приклади проєктів — високошвидкісні лінії Франції, лінії високої пропускної здатності Італії, Норвегія, перше впровадження ETCS на приміських лініях Індії, перше впровадження в Австралії та розгортання на 600 поїздах у Південній Африці.
Цифрова сигналізація та ATO збільшують пропускну здатність наявних ліній без будівництва нових колій. ETCS відповідає за сумісність і безпеку, ATO за продуктивність через зростання пропускної здатності й оптимізацію мережі. Поєднання підходить для пасажирського й вантажного руху, а впровадження можна вести поетапно за національними та транскордонними планами.
Технічні характеристики
| Стандарт | ERTMS/ETCS Baseline 3 Release 2 (бортове та колійне обладнання), Hybrid Level 3 |
|---|---|
| ATO | автоведення, сумісне з ERTMS, для приміського та магістрального руху |
| Бортове обладнання | Onvia Cab — модульна ETCS, установлення на будь-який рухомий склад (зокрема ретрофіт) |
| Технології | цифрова централізація, LTE, віртуальні блок-ділянки, одометрія, стійка до погоди |
| Досвід | понад 30 років |
Запит ціни та строку поставки
Onvia Cab / ERTMS-ETCS — бортові та колійні системи керування рухом поїздів (Baseline 3 Release 2, ATO). Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на sales@usk.ua чи зателефонуйте 044 339-50-20.
Питання та відповіді
Який стандарт ETCS реалізовано в Onvia?
ERTMS/ETCS Baseline 3 Release 2 для бортового та колійного обладнання, а також Hybrid Level 3 з віртуальними блок-ділянками.
На який рухомий склад можна встановити Onvia Cab?
На будь-який тип, зокрема вантажні й пасажирські локомотиви, EMU та DMU. Монтаж можливий і на нових поїздах, і під час модернізації наявного парку.
Чи є автоведення поїздів у складі системи?
Так, ATO з рухомим блоком і позиціюванням поїзда сумісне з ERTMS для приміського та магістрального руху. Колійний портфель охоплює також рівні 1 і 2.
Схоже обладнання інших виробників
